ありがとうございました

　いよいよ２０１２も終わりとなりました。　今年もたくさんの方に支えていただき、無事に一年を送る事が出来てとても感謝しています。

　思えば映画の撮影に始まって、次々と例年に増して今年は色んな事があって少しばかりではありますが成長できたような気がします。　来年も成長できたとこの時期に言えるように頑張りたいですが、仕事の量は少し減らしたいもんです・・・

　

　ぼちぼち帰りたいのでこの辺で。

 　大掃除など今年の仕事を全て済ませたら仕上げにHIDEくんSHOVELを組むまで帰れません。

よっしゃ～～～！！！　出来上がりっと気分良く締めくくれました。


　皆さま本当にお世話になりました。２０１３年も宜しくお願い致します。
　新年は５日から営業となります。

　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

残りわずか

　RUMBLEの２０１２年も明日３０日でオシマイ・・となり、今日は棚卸し、大掃除や鏡餅・お飾りなど買いに行ったりドタバタでした。　　あとは明日、大掃除の続きと買ってきた物を飾ったら夜はHIDEくんとおいしい物を食べながら打ち上げ～～と洒落込みたいところですが諸事情で取りやめとなりました。　別に事件ってわけじゃ無いですよ。

　さて、そんな中作業もしたのでちょこっとご報告。

 　４８FLはクラッチも改善されて順調に距離を重ねています。

 　５８FLHは配線・オイルラインなどなど終わって、OHしたLキャブも組み付けました。

 　あとは来年一発目でエンジン始動を待つだけとなり、いよいよ作業は終了か！？と思ってエンジン棚を片付けていたら・・・

HIDEくんのエンジンが寂しそうにしているのを見て今年中に組んであげようと思っていたのを思い出してしまいました・・・
　別にこれが現物支給のボーナスじゃないです、ちゃんとあげましたよ、現の生を！！念のため。

　まずは洗浄後バルブトレイン組み立てて、ロッカー周りも組んでいきます。

とりあえずここまで行っておけば明日中に完成できるハズ！！　お客さまのではないので力が抜けていい感じ。　こういったスタンスで組んだエンジンは大概良い具合に組めるんです（同業者さまには分かってもらえるハズ）

　本日の作業はこの辺で。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

２０１３

　来年の目標となると、かれこれ何年分ものキャリーオーバーで膨れ上がってとても書き切れません。　　真面目な目標は仲間の前でしか言えないので軽めのを。

　もう少し世の中の事に関心を持って、お客さまとの会話が通じるようにしようと思います。　流行語の賞をもらってたAV男優みたいなオジサンが誰なのか？？何をしてる人なのか？？？ワイルドだろ～って言葉も聞いた事がなくてチョットまずいかも・・・と感じたので。

　AKBの子たちも我が家の娘の好きな「ともちん」と「まゆゆ」って子２人がかろうじて分かる程度で、その「まゆゆ」がテレビに映ってた時に「およよ」じゃんと娘相手にボケたものの、そりゃ三枝だろ！なんて気の利いたツッコミを小２の娘が入れてくれる筈もなく、呆れて相手にしてもらえなくなる前に、もう少し勉強しなくては！！

　でもテレビは全くと言っていいくらい見ないので無理そうですがちょっとは頑張ってみようかな・・・

　本日の作業です。

 　仕上がった４８FLを外へ出して有圧扇で初期馴らし。
　各部点検後、問題無さそうなのでこのまま掛けておきます。

 　その間に別車両のイートンガスキャップ、オーバーホールしていきます。　　たかがキャップですが、このベントがちゃんと機能していないとオーバーフローが止まらなかったり、走行時に調子が悪かったり、なかなか侮れません。

 　数時間掛けた４８FL、ジェット交換などして実走行へ出発。
　クラッチのジャダーくらいで他は大きな問題無く帰って来れたのでクラッチを直して、今夜から通勤で使用して距離を稼いでいきます。

 　続いてS＆S‐Lキャブのオーバーホールをしていきます。　最近多いリビルド済みのキャブレターですが、もちろん疑って掛かります。

いつもの全バラくんにして、食い込んだブラストの粉を徹底洗浄してから各部チェック後組み立てていきます。


　４８FLで遠回りして帰るので本日の作業はこの辺で。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

安泰

　年内納車というお客さまと私の思いとは裏腹に、RUMBLEで年を越したいと駄々をこねる２台のナックルくんたち・・・久々に煮詰まってしまいましたが何とか解決して無事に納車出来たと同時に疲れがドッと出て、まさかの５，１％と何年振りかの数値に危険を感じたのでちょっと一息の年賀状書きを済ませて昨日は早く帰って家族と鳥肉食べて復活しました。

　もう年内納車の予定もなく、あとは仕事納めの３０日まで落ち着いて作業出来ます。

　本日の作業です。

朝一で３７ULの納車も終わり、年内にエンジン掛けて実走行へ入りたい４８FLの作業をしていました。

　あとは各オイルを入れて明日中にエンジン掛けられそうです。

 　リクエストのブレーキレバーを取り付けていたのですが、価格の割に作りがイマイチ・・・これは明日ゆっくり落ち着いてやることにします。

こちらも来年１月中にエンジン始動まで行きたい５８FLHも順調に進めています。

　年末に髪の毛をサッパリしたい性分なのでお昼に裏原宿のnutsさんで男前にしてもらって来ました。　岸さん、いつもありがとうございます！！今日は忘れましたが今度はカメラ持って行って宣伝させてもらいます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

工房JIRI

　せっかく作ってもらった前回のベルを落としてしまうというマヌケすぎる私めに優しいJIRIさんがまた作ってくれました！！

見た目の美しさももちろんですが、なんといってもJIRIさんの作るベルはその音の美しさも魅力です。　　ウッカリくんの私のためにチェーンも対策済み！　JIRIくん、ありがとう！！　これならもう落とさなそうです。

ありがたい事です

　木曜日に買ったアメリカで売りに出ていた５９FLH。　リペイントされていたため、スルーしかけたのですがよく見たらペイント以外はオリジナル度が高く、かなり良い車両で、リペイントされてしまっているDUOにしては高めにつけられているプライスにも納得できたので思い切って購入したのですが、まだアメリカの港へも行っていないであろうこの時点でもうSOLDとなってしまいました。
　しかも山形県と、遠方のお客さま。　　クレームはもちろん、ちょっとしたトラブルでもやりとりが大変な遠くのSHOPで古い車両を買うのは勇気のいる事だと思います。　　それだけ信頼して頂いているという事なので非常にありがたいです。

　今日のお客さまの他にも、RUMBLEは遠方の方が多く、ありがたいと感じていますが、同時に評価を裏切らないようにもっと頑張らねばと考え直している今日この頃なのです。

　本日の作業を。

 イレギュラー作業が続き、なかなか作業に掛かれなかった４８FLを。　　純正ハンドチェンジからラチェットジョッキーへのリクエストだったのでリンク周りを制作・ペイント（結構大変）してプライマリー周りを仮組みして２６Tスプロケをかわすようクラッチリリースアームを制作していきます。

 　こちらもリクエストのオイルフィルターがようやく入荷したのでペイントしてどこへつけるか知恵の輪の旅に出発・・・

　ユーロパーツは納期が読めず、これまた困り者ですね。

　ここでノロ明けでHIDEくん出勤！！

 　ようやくテストランへ行けるのでまずは４２Fから。

　個人売買で購入されたお客さまの車両なので問題点を探りながら時間を掛けてタップリと。

 　数年単位で乗っていなかった車両によくある発電が弱い症状が見られるので３ｒｄブラシを動かして応急処置しておきます。　７V位を指すようになったので、しばらく乗って様子を見ます。

　各部調整して今夜から通勤で使用してセッティングを煮詰めて明日の納車に備えます。

 　続いて３９Eのテストラン。　事故の損傷が激しかったのでこちらも慎重にチェックします。
　ひとまず問題無さそうなので、各部点検・調整して４２F後煮詰めて何とか年内納車を目指します。

お昼に山形県のお客さまからお土産頂きました。
　両方ともとってもおいしそうです、ありがとうございました。


　本日の作業はこの辺で。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

スクエアコイル

　リプロのスクエアコイルに泣かされた経験のある方、たくさんいると思います。　　３倍くらいの値段でも高品質な物が選べれば迷わずそっちを買うのですが、残念ながら良い物が販売されていないので装着時にお祈りするくらいしか手がありません。

　どなたか作ってくれないですかね？？

　本日の作業です。

 　４２F、メインドライブシール交換から。

 　ドライブチェーンも新品に交換してどんどん組んでいきます。

 　そろそろ約束の時間なので３７ULを外に出して練習に来るオーナーさまを待ちます。
　まずはひととうりエンジンの掛け方から色々説明してから男二人でバディーシートにタンデムで仲良く出発。

 　行けそうですか？の問いにバシャバシャと泳いだ目でコクリとうなずいたので交代です。

　エンスト無しで良い感じ。

 　さすがアトリエチェリーの若きホープ！　みるみる乗れるようになって、安心して見ていられるくらいになって来たところでまさかのコイルパンク！！　非常に残念ですが、タップリ乗れた事と、何より納車前に出てくれたので良しとします。

来客続きだったりで作業へ戻れたのは夜ですが、４２F続きを進めます。

 　クラッチも純正なのでしっかりオーバーホールしておきます。

 　何とかプライマリー周りが出来上がり。

PEEKシールでマニを組んで、先日オーバーホールしたキャブレターも組み付けたところで本日は作業終了です。

　そう言えば随分前に柴崎さんと話していた時に、高品質なスクエアコイルが完成目前まで来ていると聞いたような気がします。　もしかしたらサンダンスさんで販売しているんでしょうか？　誰か教えてくださ～～い


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

あい

　ポッドにパッド　マックにチューン、　コニックやらマドモアゼルetc・・・
　次々湧いてくる　I　なんたら・・・アナログすぎの私にはついていけないどころか、どれ一つ分かりません。

　先日、私より一回りは年上であろう先輩の助手席に乗って数時間過ごしたとき、話している分には６０年代の伊・英車に明るい方なので、アナログな会話だったのですが、運転しながら「車のナビよりおりこうなんだよね～～」なんて言いながら膝の上に載せたノートくらいの大きさの I なんたらをサスサスして目的地までの道のりを調べている姿を目の当たりにして、少しショックを受けました。

　RUMBLEへ来るお客さまの中でも同じ I をサスサスしてこんな車両が・・なんて方も少なくないので世の中ではとっくの昔に当たり前なのでしょうが、どうも現実味が無く、馴染めません。　　特に使い慣れている方の手さばきと、それに合わせて次々と変わる画面なんて、未来を舞台にした映画に出てくる、トムのクルーズとかキアヌとかにしか見えません。　　きっと使いこなせたら本当に便利だろうと思うのですが、もう少しこっち側でいいかな・・・

　カメラで撮られると魂が抜かれると言っていたおばあちゃんみたいですが、その「便利」と引き換えに大事な物をたくさん失ってしまいそうな気がするんです。　　こうやってどんどん置いて行かれるんだろうなぁ～～

　本日の作業です。

 　HIDEくんノロと格闘中につき、本日も私一人で、来店予定がいくつか入っているのでテストランは明日です。

　という事でリンカートを。　　まずは新潟組のM-74Bを。

 　最近いきなり完了写真なので細かく行きます。
　まずはフロートレバーとピンのガタをチェック→これはオーバーサイズのピンへ交換します。

 　スクリューを締め切ってもフロートが遊んでしまう場合は対処しておきます。

 　でもって実油面。
　リンカートに限らずここで大事なのは、メインノズルと油面の位置関係なので、何かに書いてある数値だけに頼らず、よく考えましょう。

 　入っていたメインジェット（左）　どう見ても正規の♯１９（右）とは測るまでもなく穴径が違いすぎます。　どうりでバラす前にハイスピードニードルが目いっぱい締まっていたハズです。

　ここも交換しておきます。

 　出来たてホヤホヤのRUMBLEスロットルディスクを組み付けてバッチリです。

 　拡大してもらえれば分かるかと・・
　こんな感じで摩耗していたら交換です。

 　いつものとうり、最後にガソリンを流してチェックしたら完了です。

 　一緒に依頼されていたシャットオフシールを２セット制作したら発送します。

 続いてこちらの４２FについていたM-45Aをオーバーホールします。　　本来ならM-35もしくはM-75のはずですが、機能的には全く問題ないので、このままいきます。

 　作業がダブるのでこちらは作業写真無しのつもりでしたが、

 　一つだけ。　　非常に高品質なフロートが付いているのに・・・

 　この状態で組まれており、フロートがクニャクニャ動いてしまってました。　フロート制作者が泣いてますね。　　何をして、高価なこのフロートを選んだのか？　ネットで誰かが「いいね」と言っていたから？　これつけたのにオーバーフローが止まらないじゃねーか！！　と言われてしまうのか？　悲しい現実です。

 　ともあれ無事に完了です。

 　最後に今日修理依頼で入庫のアイアンを。

　なかなか良い感じの車両です。

本日差し入れで頂いた珍しいお土産。
　一生困らないくらいのケイヒンキャブ用の各ジェット！！　でもこんなに必要なほど、キャブ仕事はしたくないっす。　とくに最近はキャブ作業続きなのでなおさらです。

　でも助かります、ありがとうございました。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日はこの辺で　　お疲れ様でした。

ノロ

　月曜日がお休みのスタッフHIDEくんが今朝出勤して来てビックリ！！　基本的に他人には全く興味がないので少々の変化では気付かない私でもスグに分かるくらいの顔色の悪さで、光沢の無いシゲル松崎といった感じで出勤一時間で何度もトイレへ駆け込む状況・・・

　これは「ノロ」に間違いない！と感じたので、病院へ行かせたら見事にビンゴ！！
　HIDEくんには完治するまで自宅静養を命じて、私は大慌てで各部消毒してRUMBLEのアウトブレイク騒動は治まりました←と願いたいです。

　皆さまもお気を付けください。　特にお子さまをお持ちの方はくれぐれも。

　感染していない事を願いつつ作業スタートです。

 　事故によって、かなりのダメージだった３９E、どこもBOでしたが何とか入手できたキックアームを組んでキックカバーを組み付けます。

 　一日おきに気温の変化が激しくて、ノロ以外でも体調が崩れそうです。　　あまりの暖かさに外へ出てみたらこんなでした・・・

 　キックカバーの増し締めをしたらEXなどなど組み付けてライトサイドは終了です。

 　クラッチ周りを組もうと思ったらオイルがあまりにも・・という訳でプライマリー関係もバラして洗浄します。

 　ここで３７ULのベルトが入荷。
　ナンバーも届いて練習が木曜日に迫っているのでこちらを進めておきます。　　見た感じ、問題無さそうでしたが、何年使っているか分からないベルトのまま納車は気が引けるのでNEWベルトへ交換です。

 　３９Eへ戻ります。
　まずは車体周り洗浄しておきます。

プライマリーを組んで、NEWクラッチプレートに交換してレフトサイドも終了したので、明日のテストランへ備えて各部チェックして本日の作業は終了です。

　現在外は凄い風。　　明日の朝は寒そうだなぁ～～




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。