年末・年始のお休み

　このまま年内は書かずにやりすごそうかと企んでいましたが、これをお伝えしておかなくては・・でした。

　１２月３１日～１月４日までお休みとさせていただきますので、年内は３０日まで、年始は５日からの営業となります。

　ご来店の際は事前のご連絡をくれぐれもよろしくお願いします。


　近況報告です。

 　画像ないままですみません・・
　４８ＦＬ、もろもろ作業してエンジン組み立て完了で、あと一息のところまで来ています。

 　ペグやジッフィースタンドなどのリクエスト作業も完了しています。
　あと一日あればエンジン掛けられそうです。

 　↑を大詰めで作業していたら４０ＵＬの外装が本日帰って来ました！！　２５日（金）に車検の予約が取れているので年内納車出来そうな感じです！！
　というわけで急遽こちらの作業を。

 　そうそう、シャットオフも最近リリースされたこのタイプへ交換しました。

 　先端、アッパーシールともＶＩＴＯＮになっていて期待できそうです。

 　一気に気合で組み付けて、さっきエンジンスタートまで行けました～～

車検取得後、お天気回復次第テストランで煮詰めますのでオーナーさま、年内納車ＯＫです。



　本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

ＵＬケース

　現物を初めて手にしたのでお知らせです。

 　ＵＬ用のレプリカクランクケース！！
　今までどこからもリプレイスがリリースされていなかったので、かなり状態の悪いクランクケースを我慢して使っていた方や、エンジン組めずだったＵＬユーザーの方には嬉しいニュースなのではないでしょうか？
　べつにこの商品に一枚噛んでいたりするわけではありませんが、一機でも多くＵＬが生き返ればと思って載せました。
　購入は日本のパーツ屋さんで可能なはずですよ。

　現物はＲＵＭＢＬＥにあるのでいつでも見られます。

 　レースも入っている状態で納品されるので一般ユーザーさまには喜ばれるかと・・

 　カムブッシュも最初からセットされています。










　今日は午後に来客予定があったり、お天気が不安定だったのでテストランはできず・・・

そんなわけで４８ＦＬに取り掛かって分解・チェックしてました。
　想像していたような最悪の事態にはなっていなかったのでオーナーさま、ご安心ください。


　本日の作業はこのへんで。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

かいけつ？？

 　７２ＦＸ、パーツ交換後の（月）夜・（火）朝夜・本日（水）朝と乗っていますが全く問題なしです。
　お渡し前も絶好調だったのですが、突然トラブルが出たのでパーツ交換したものの、少し不安です・・・

　でも絶好調ではありますよ。

 　さて、６６ＦＬＨのブレーキラインパーツが入庫したので進めていきます。

 　完了です。

 　こんな感じ。
　画像だとあっけなく完了してますが、なかなか手強くて、もうやりたくないといった気分ですが、カチッとした良いタッチになりました。

 　実走行へ入りたいのですが、乗らなければならない車両が渋滞しているので気になる所を煮詰めます。
　どうも点火が安定しないような気がします。　現状でも数発でエンジン始動して、きれいにアイドリングしているんですが、どうも引っかかるのです・・・　　ここで見なかったことにしてしまうと、いとも簡単にピストンに穴が開いたりするので（本当です）もう一度マグを全バラにします。

 　ＨＵＮＴ純正スペーサー（左）をつけていましたが、気に入らないので（右）を製作しました。　　ベース部にはＶＩＴＯＮシールが使えるようにしてみました。

 　今日はポカポカなので７２ＦＸで通勤では稼げない長時間走行へ出発です。
　一応２時間半ほど走ってみましたがやはり何も問題は出ませんでした。　　今晩乗って帰って明日出勤で問題が出なければＯＫと判断させていただきます。

 　車検から帰ってきた４８Ｇ、今夜取りに来てくれる事になったので用意しておきます。

 　もう一台車検から帰ってきたＳＨＯＶＥＬも整備しておきます。

 　さて、セレブカーに乗ってお客さまが持って来てくれたホイール、走行中にハンドルが暴れるとの事で芯出し・増し締めリクエストなので早速やります。

 　大体良い感じに持って行けたんですが、ほぼ全周にわたってこのクリアランスなのですが、

一か所だけこんなに・・・
　タイヤがここだけ変形して、いわゆるフラットスポットみたいな状態になってしまっています。
　これでは一定速度域で不快なバイブレーションが出てしまいますが、スポークの調整では取り切れません・・・

　コッカータイヤはよくあるんですよね、あんなプライスなのに・・・

 　さて６６ＦＬＨはマグを組み付けて、非常に良くなりました。　実走行に備えて車体全て最終チェック・増し締め＋エンジンオイル交換して終了です。

車両を取りに来てくれた赤ダルマさんを見送って本日の作業はおしまいです。









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

ぐったり

　いつも手前にみそばかりなので、たまには悪いお話も。

　では作業報告です・・・・・

本日あたらしいオーナーさまが練習＆納車に来てくれる事になっている７２FXを準備しておきます。

 　約束の時間は開店の１０：００なのでそれまで私は、あまりにも爆音の５２FLのサイレンサーをコツコツと・・・

 　ひととうり車両の説明をさせていただいてから練習へ出発！！

　私の不安をよそに、余裕で乗りこなしてました。

 　私は静かになった５２FLで一緒に走り込み。
　キャブ調も良い感じで今夜から乗って煮詰めてお渡しです。

 　おみやもいただいてしまいました。　ありがとうございます。
　７２FXさんを見送って、良い流れ・・なんて思っていたら何と「トラブル」の電話が・・・
　納車の帰りにトラブるなんて絶対にあってはならない事なので、もちろん入念にチェックしているつもりなのですが、症状を聞くと、前ぶれもなく突然止まってあとはウンともスンとも・・

 　正直、大したことないだろうと思い、電工セットと軽めの工具セットを持って現場へ。
　結局、現地ではどうにもならず、車に積んで作業場へ。

　あれだけテストランで乗っていたのに私が乗っているときに出てくれれば・・せめて今朝RUMBLEの周辺で練習中に出てくれれば・・・なんて言っていても仕方がないので原因究明していきます。

 　現地で見た時にアース線のみこんな状態で、繋ぐと煙が・・・という状況・・・
　まずはバッテリーを交換して電装系を全てチェックするも当然どこにも異常なし・・・

　新しくしたアース線も普通につなげて、キックしたら一発始動・・・強いて言うなら若干過充電気味なくらい・・

結局この時間まで丸一日費やしましたが確実な原因は見つからず、このパーツたちを交換して現状まったく問題ないので予定変更して今夜からまた乗って様子を見ます。

　委託販売なのでマージン的なものは一切いただいてませんが、だれにも請求できる訳もなくRUMBLE持ち・・・
　そんなのはさておき、この日を楽しみに遠路来ていただいた新オーナさまには申し訳ない事をしてしまいました、情けないです。

　本当にすみませんでした。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

もうすこし

　VIBESに掲載されていたのを見て、かなり気になっていました。

 　これ！！
　どこかに頼んで作りたいなぁ～と思っていたのでRUMBLEとしては嬉しいです。

　外見は６V仕様で、この中に１２Vバッテリーが入れられるようになっています。　選ぶバッテリーによってはかなりスペースに余裕ができるのでプラグレンチなどの工具も入りそうです。

 　こんな感じでパカッとフタが開きます。

　今までは使用済みの６Vバッテリーを洗浄してから切断してたんですが、どんなに注意しても必ず作業着やエプロンに穴が開いてしまっていたので、このパーツは本当にありがたいです。
　もう少し早くリリースしてくれれば生き残った作業着が数着あったんですが・・・
　次に使用する機会があったら使ってみようと思います。




　では作業報告を。
　

 　６６FLH、Fフォークが完了したのでブレーキに移ります。

 　組み付けまで完了したのでブレーキラインの作戦を練ってオーダーしておきます。
　明日（月）には入荷するハズなので続きは明日。

 　今日は悪天候にも関わらず朝から来客＆入庫続きで作業場がちょっとマズイ状況に・・・

 　週明けに車検の予約が取ってあるので４８さんを準備しておきます。

 　具体的には書かないですケド、あれこれ対策したらリクエストのエンジンオイルを交換してこちらは準備完了。

 　こちらのアーリーショベル号も一緒に車検なので同じく準備完了です。

 　年内にお返しできそうな車両を優先で進めたいので続いてこちらの５２FLを。
　不調になって、いろいろ調整してコンデンサー交換などしたら最終的にエンジンもかからなくなって・・・と、よくあるケースで入庫です。

 　RUMBLEで全て把握できている車両なので原因究明は大掛かりにはなりにくいです。
　単純な所から攻めていきます。　まずは電圧チェック。　このままイグニッションONにして念のため電圧降下の具合も確認しておきます。　　同時に端子の緩みなども。

良い機会なので他各部点検・調整したらエンジンスタ～～ト！！
　キック一発始動で、キレイに三拍子、吹けも良好なので明日乗って調整しておきます。
　今夜は先日セル・バッテリー・クラッチなど作業したWGに乗って帰るのでこの車両は明日までおあずけです。

　本日の作業はこの辺で。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

ほうこく

　いつまでもぐちぐちモヤモヤしていている訳にもいかないので来週からスッキリ切り替えてきちんとブログ書きます。

　近況をご報告。

 　雑誌もたくさん届きました、いつもすみません。

 　HOT-ROD前後は遠方や、外国からの来客が多いのです。
　今年もパシフィコへ足を運んでいないのに作業場へいながらにしていろんな方とお会いできて楽しかったです。　みなさまお土産まで持参で来ていただき、本当にありがとうございました。

 　さて、６６FLHはいよいよ大詰めです。
　EX追加工・追加工、ステー製作などなどで組み付け完了。　配線も引いてエンジンスタートまでもう一歩。

 　細かなパーツも全て取り付けて、嫌な予感がムンムンのフューエル周りに入ります。

 　ガスライン製作し終わってからガス漏れが発覚！！なんて事のないように、この怪しげなガスコックをチェックしていきます。

 　さっきの発言は撤回いたします！！
　とてもちゃんとしていました、このコック。　漏れどころか滲みもありませんでした（販売元さまゴメンナサイ・・）
　という事でタンクを車体へつけてからガスライン製作。

 　恐ろしく寒くて都合がよかったです。火曜日にエンジンスタートでいつもの初期慣らし。

遠路はるばる作業依頼で持って来てくれた車両をお預かり。
　ミッションOH他いろいろです。

　「おみや」もいただいちゃいました、ありがとうございます。

 　６６FLH、１０分程度を数ラウンド消化できたので一度各部チェックします。
　増し締めやプッシュロッド調整などと合わせてジェットも交換です。

 　国内で新品のジェットが入手できるなんて夢のようです。
　ツースロートはデータも豊富に残してあるのでそれほど苦労せずに良いところまでたどり着けます。
　あとの煮詰めは実走行に入ってからですね。

 　そんなこんなで連続で１０時間以上アイドリングできるようになり、ガソリン１５リットル分まで行っています。
　夏場と違って外気温も低いので、ぼちぼち実走行へ入れそうです。

今度の月曜日に納車が決まっている７２FXですが、クラッチのジャダーが気持ちよく改善されずでしたが、そんな時はコレといういつもの所を交換して完璧になりました。

　月曜日の練習・納車が楽しみです。

 　つづいてWGさんの作業です。
　バッテリーが死んでしまっていたのでオーダーしておきました。
　そのバッテリーが入庫したので進めていきます。

 　バッテリーをダメにしてしまった容疑者エックスのセルモーター・・・分解したら中身がとんでもだったので、RUMBLEにあった純正中古をリビルドして組み付けておきました。

　言われていたクラッチは純正の物へごっそり丸ごと交換しておきました。

 　各部調整してあとは２～３日乗らせてもらえればお渡しできます。
　心配されていたフレームや、各マウント部など、これでもかというくらいチェックしましたが異常は見られませんでした。

 　６６FLH,初期慣らしも良い感じの所まで行けたので実走行前に最後のリクエスト作業であるフロント周りを進めていきます。

 　フォークは全バラくん

あ、これよくあるんですが、ダンパーチューブの先端がこんな状態になってしまうように組まれているグライドフォークは何をやってもフロントアクスル周辺からのオイルポタポタが止まりませんのでご注意下さい。
　ここに気付かず、ドレンにシールテープグルグルにしたり、ドレンを締めすぎて壊してしまうなんて車両もまれにあるので・・・
　少しばかり組む時に気を使いますが、日本製のフォークのように分解・組み立て時にインパクトが無くてもOKなので許してあげましょう。

　近況報告はこの辺で。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。