またまたパンク寸前

　ドタバタの仕事が終わったのでＪｅｔ－Ｒｕｎの写真でも。　と思って友人から届いた画像を（もちろん私はウッカリして写真一枚も撮ってません！）整理しようとしたら何と！！

　ヒドイです。　イタズラにしてはあまりにも悪質です・・・　　ですので画像はもうしばらくお待ち下さい、近日中に必ずブログに載せますので。

　お詫びに作業を頑張ります。

　まずはバッチリ洗浄が終わっているＭＡＳＵＹＡさんＵＬのトランスミッションを組んでいきましょう。

　メインドライブギヤのレースがオーバーサイズのベアリングでは取りきれないくらい磨耗していたのでＪＩＭＳのレースに入れ替えます。　　くれぐれもケースを痛めてしまわないよう慎重に。

　続いてメインシャフトが激しく曲がっていたのでアンドリュースのシャフトへ交換です。

　この辺のパーツは高価でドキドキしてしまいます。

　そうしたら各部のブッシングを入れ替えてリーマー合わせを終わらせていきます。

　カウンターシャフトのスクリューが一本折れているので、ここも慎重に折れたスクリューを抜いていきます。

　誰も傷つけずにバッチリ抜けました～～めでたし。

　ここで見たくないものを発見です・・・　なんとドレンボルト部に放射上のクラックが入っています。　　溶接修理以外に方法がないので下準備のために、入っていたリコイルを抜いてしまいます。

　ちょっと手強そうなのでトランスミッションは一休み・・・

　こちらも急ぎのＳＨＯＶＥＬ号、ハンドルバー組み付け前にスイッチ＋配線中通しなど済ませて。

　ワッフルグリップを色々と加工して（結構大変です）ガンキャノンみたいな赤にペイントします。

　その間にマフラーを本組みして、干渉しない位置にウインカーをつけるためにステーを製作＋取り付けしておきます。

　そうしたら先日製作したブレーキラインをしっかりと増し締めしてからフルードを入れてエア抜きしていきます。

　この辺で本日の作業は終了です。

　今日は３台も車両が入って来てしまい、またもや工場内パンパンなのです。　でも、作業依頼いただける事は感謝しています。　明日は業者さまからエンジンが届く予定になっていてマズイです・・・早くスタッフが増えてくれる事を祈って晩酌しま～す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。