おたから

　本格的になくなって来たと言われているビンテージパーツたちですが、いよいよ残り僅かなんでしょうか？？
　石油と同じく、そこまでの危機感はないというのが正直なトコロではありますが、ナックルヘッドの現状を見ると、もしかしたら・・・って気にもなります。

 　お客さまお持ち込みで取り付け依頼の豪華なパーツ

 　こちらは別のお客さま。

こちらも（ハンドル）また別のお客さま。
　ＲＵＭＢＬＥでさえ、これだけ凄いパーツが集まる昨今なので、そりゃあ無くなりますわな～～という感じですが、改めてアメリカとハーレーはスゴイなぁ・・と感心してしまいます。

　時計を見たらマズイ時間なので続きは次回に・・・





　　本日の作業です。

 　４８ＦＬミッション続き。
　ラッピングに備えてメンドラギヤ計測。

 　ローラー計測。

 　入れ替えたＮＥＷレースのラッピングしろを計測。

 　スタットが無いとラッピングが困難なのでスタットを修正して、セットします。

 　そうしたらグリグリ開始～～

 　ラッピングが終わったらサイドプレイ調整。

 　スタータークラッチギヤブッシュを入れ替えます。

 　メインシャフト再使用の場合、ここは入念に計測。

 　ＮＥＷブッシュ計測して研磨しろを決めて。

 　せっかく入れ替えたＮＥＷブッシュが焼き付いては悲しすぎるので、オイル呼び込み追加工したら完了です。

 　ミッションケース全ねじ山修正したら徹底洗浄して脱脂します。

 　パーツクリーナー＋エアブローでキンキンにちべたいので人肌＋αまで温めてからスタット部へオイルリーク対策をして置いておきます。

 　メインシャフトグループをセットアップ。
　３ｒｄギヤのサイドプレイもしっかりと。

 　ハイ、ここまで行けました。

 　トップカバーグループへ移ります。

 　シフトレバーブッシュを入れ替えます。
　トップカバー温めたり、冷ましたりまた温めたりの間に他を進めておきます。

 　シフタードラムカムも計測。
　かなり歪んでいるので、割れないように注意しながら修正しておきます。

 レバーの穴がこんなにデッカク・・・　これだと、タンクのゲート内できちっと１～４速までシフトできなかったりするので一度、穴を埋めて、正規のサイズに開けなおしておきます。

 　シフターフォーク、両方曲がっているので交換します。

 　ここまで錆びていなくても、このボールに虫食いがあると、シフトが渋くなってしまうので迷わず交換しましょう。

 　シフターフォークのサイドプレイ合わせ。

完成させて車体へ載せる目標だったので悔しいですが、本日は時間切れ・・・

　明日完成させて載せます。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。