スターハブ＆ドラム

　まずは、ＯＨからやっと帰って来た スピードメーターを取り付けたり、依頼主さまへ発送したり。

　メーターもついたので４６ＷＬは、いつでも納車ＯＫとなりました。

　続いてこちらもやっと入荷の７７ＸＬピンブッシュを入れ替えしてリーマー仕上げ。

　いつもながらバッチリ完了。

　ピストンリングも入荷したので業者さまシリンダーのピストンリングギャップ調整に入ります。

　ピストンのリング溝とのクリアランス、ピストンのバリ取り、ピストンリングの面取りが終わったら梱包して発送です。

　本当にアイアンずくし。　　続いて兄弟子のお店から依頼されたアイアンのシリンダーボーリングが終わったので上記と同じ作業をして、これまた発送です。

　グリグリヘ行ってコッテリしぼられた後で４６ＦＬの足回り作業です。

　タイヤ交換はＨＩＤＥくんが終わらせてくれてあるので、リヤスターハブをやっていきましょう。

　分解して徹底洗浄後、各部をチェックしていきます。
　インナーパーツが組み間違えていたり、ガタガタだったりで危険なコンディション・・・

　インナースリーブも熱による変色、段付きで交換決定。

　旧ローラーで現状を把握したら、オーバーサイズのベアリングサイズを選定していきます。

　これまた一個ずつ計測しましょう。

　ここまで終わったら、スターカバー内のスラスト合わせをしていきます（ガスケットを忘れずに）

　リヤハブ終了で生まれ変わりました。

　この勢いでフロントハブもオーバーホールしておきます。

　続いて前後ドラムブレーキをオーバーホールしていきます。

　ライニングのコンディションがひどいので、張り替えに出す前にカム当たり面を肉盛り修正して、ライニング厚・材質を決めて発送しておきます。

　まずはフロントから。
　ガッツリと曲がっているアクスルシャフトは交換です。　何やら嫌な予感がしつつ、他もチェックしていきます。

　アクスルスリーブの磨耗が激しいので交換です。　そこのブッシングも激しく磨耗しているので打ち換え＋リーマー仕上げしておきます。

　ブレーキカム部の歪みが激しいので修正と思ったら、ここ自体がガタガタなので溶接後、修正しておきます。

　ブレーキカムが、何とリヤ用が入っていたので正しい物へ交換します。　シャックルスタットもカタカタと動いてしまっていて、おまけに磨耗がひどいので打ち換えします。

　全ての作業が終わって、後はペイントをすればライニングを待つだけの状態になりました。

　続いてリヤドラム。
　アクスルシャフトの状態がこちらもひどいので交換です。

　バッキングプレートの歪みなどチェックが済んだら

　ブレーキカムがガタガタなのでＮＥＷブレーキカムに交換して、ブッシング入れ替え・リーマー合わせを済ませてこちらもライニング待ちにしておきます。

　もうひと頑張り。　　ステムがガッタガタなので、ネックカップの状態をチェックしたらひどい事になってました・・・ここからはお見積もり以上にお金が掛かるため、明日お客さまに確認してからの作業となります。

　今日の作業はこの辺で。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。