RUMBLE engineering's Blog: スーパーヒーロー

　今回の震災後に私の周りの人たちがおこした行動を聞いて驚きました。　　内容は長くなってしまうので後日にしますが、本当に凄いです。　　今の私にはその行動力も身軽さもありません・・・　　まさにヒーローだと思います！！　微力ながら、できる限り協力させていただきます。

　今日も作業していきます。

　業者さまからのストローカーＳＨＯＶＥＬをやっていきましょう。

　まずはチェックチェックです。

　新品のフライホイールも一緒にお預かりしましたが当然一度バラします。　　が、ここでスタッフＨＩＤＥくんからまさかのヘッドにクラックが・・の報告！！　　依頼主さまへ確認できるまで一旦お休みです。　　今日はスタートから嫌な予感。

　気持ちを入れ替えて３９ＥＬのＭ－５をオーバーホールしていきます。

　キャブレターに使われているネジサイズはどこを取っても特殊サイズなので注意して修正しましょう。
　ここでベンチュリが×なのを発見、　そこまでの在庫はないのでまたまたお休みです。　ベンチュリのはまり具合、非常～に大事です。

　ここでベンディックスキャブを直します。　　これは無事に終了しました。

　お昼過ぎにＴＥＤＤからパーツが届いたので３９ＥＬの作業をしていきます。　　まずはリクエストのフットボードマウントを交換して（高いデス・・）

　ブレーキペダルのスタットも打ち変えて、カチッとした良い感じになりました。

　続いてリクエストのこのデスビー、初めてつけるので手ごわそうな予感です。

　進角作動幅の調整機構もついているので、正確な上死点及び点火位置を出しておきましょう。

　こんな感じで全円分度器をセットして。

　キャブレターが外れているのでエンジン始動できませんが、ひとまず完了。　プラグギャップを広くできる事もあって、火花が明らかに強くて好感触です。

　続いて４８ＷＲ、話題の４ＳＰへするためトランスミッションを降ろしていきます。　降ろすことを全く考えていないステーがあちこちに後付け溶接されていてなかなかやっかいです。　４ＳＰミッションの存在をお客さまから言われて初めて知りました、　ハーレー雑誌やらパソコンなど全く見ないとはいえ少し反省・・・

　ここでまさかの停電！！　まだ１９時なので帰る訳にもいかないため、私は４９Ｆ、ＨＩＤＥくんは７１スーパーグライドでセッティング出しに出動。　　ですが数十分後に雨が・・・踏んだり蹴ったりで工場へ。　　こんなときしか出来ない話ができてこれはこれで有意義な時間だったりします。