ま、いっか

　今週は土曜もお仕事と前もって決めていたんですけど、こんな日にかぎってカンカンに晴れたりしがちですが大雨だわ強風吹き荒れだわ寒いわでこれ以上ない休日出勤日和なのでぜんぜんOKすよ、全然ね・・・

　センパイSHOVEL、寝かしておいてガスケットが馴染んだところで最終トルクで締めつけ。

　マニを組みつけます。

　ラバーバンドタイプの年式なのでマニフォールドクランプが締め込みによってどちらかへズッコケてしまうのを防ぐためにクランプへ追加工します。

　キレイキレイしてタペットグループも組みつけ。

　スロットルケーブルがギシギシいうので交換しておきます。

　これでいよいよエンジンスタートできますが、もうひとつのリクエスト作業を。

　メインドライブまわりのシールを交換します。

　分解・洗浄してここからシール打ち換えて組んでいきます。

　完了！！

　シフトレバーのガタが大きかったので直しておきました。

　明日エンジンかけます～～

かきましたよ

　今日は書かないつもりでしたが電話で「ブログ見てるからよ～」と、ぶっといクギをさされたので報告だけはさせていただきます。　　もう少しだけ長生きしたいものですのからね。

　TOP-END載せていく前の準備を。

　ケース側にも残った３０年物のガスケットを慎重にクリーニングしていきます。

　キレイになりました♪

　ピストンピンブッシュがガタガタなので入れ替えします。

　そうでもなさそうですが、要注意箇所ですので。

　コンロッド単体なら楽ですが、ロワーエンドが組まれた状態だとこんな風に床屋さんみたいなことになります・・・

　入れ替え・仕上げが終わったらシリンダーデッキ面との水平を確認します。　これまた重要デス！！

　ヘッドも組み立て完了。

　そこへ組みあげたロッカーをパイルダーオンさせてヘッドはできあがり♪

　このエンジンを組んだ方がWISECOをチョイスしているため、ピストンリングはオイルエキスパンダーが薄い専用品を用意する必要があるんですね、なんと倉庫に奇跡の在庫があってまさにミラクル！！　　欲しかったワンサイズ大きいリングセットなのでこれを研磨してシリンダーボアサイズへ合わせていきます。

　削りすぎないよう慎重に適正なリングギャップに研磨していきます。

　出来上がったらリングの面取りをして準備は完了です。

　これまた専用品が必要なロックリングもなべちゃんまたまたおてがらで在庫してました💛

　私はWISECO使わないのになんで在庫してるんでしょう？？

　なわけでここまで組めました。

　今夜は少し早帰りしてMIの予習をしようと思っていたんですが、無理そうですな・・・今朝はドロ遊びしてきちゃったし、お仕事も頑張っちゃったしでたぶんバタンキュ～～です💧

ほたる

　どうもおかしいとチェックしてみたら少し狂ってしまっていたウチのゲージボタルくん。

　メーカーで校正してもらおうと調べてみたら２００９年以前製造の物は対応していませんとのこと・・そんなに前じゃないっしょと思ったら見事に０９以前で買い替えるハメに💧

　思った以上に長いこと使っていたことと、プライスに驚かずにはいられませんでした。

　６０FLHさんは無事に車検取れました。

　日曜日お渡しの４９WLさんと８０WGさんの用意をしておいて２台ともお渡しできました。

　６０FLHさんをお渡しの形にして、残りのリクエストの作業はちょっとお待ちいただいて。

　TOP-END分解したセンパイSHOVEL、ガスケットとの格闘と洗浄の続きを。

　そうしたらバルブガイド抜きます。

　できるだけお金がかからないようにしたいのですが、手は抜けないので荒れてしまっているヘッド側のガイド穴を４か所真円修正。

　修正したら計測してバルブガイドの寸法を決めていきます。

　バルブガイド製作。

　ヘッド暖めたり冷ましたりの合い間にロッカーも分解して洗浄しておきます。

　ヘッドへ圧入したバルブガイドの内径を仕上げたらシートカット。

　バルブすり合わせ・ガイド内径クロスハッチ仕上げ。

　EX取り付け部のスレッドが無くなってしまっているのでリコイル修理。

　すべてのパーツを洗浄してひと段落♪

おめでとうございます

　ながくお付き合いさせていただいている先輩のShopがめでたく２０周年ということでわざわざ遊びに来てくれました。

　記念のグッズまでいただいてしまい、恐縮です。

　久しぶりだったこともあり、昔話に花が咲いてついさっきまで引き留めてしまって申し訳ありませんでした。

　おめでとうございます！！　お互い体が動くかぎりがんばりましょう！！！！

　作業の方は８０WGさんのお渡し準備から。

　６０FLHさんは少し大掛かりになりそうなリクエスト作業は車検が終わってから落ち着いてやるとして、ひとまず明日(金)の車検にむけて準備完了です。

　絶対に逆らえない先輩からの指令をうけたのでSHOVEL-Chopperを大至急💧

　こういうのって今風に言うとなにハラにあたるんでしょうか？

　なんとかごまかして乗られていたんですが、燃焼室へのオイル侵入によってプラグがダメになってしまう症状がいよいよどうしようもないレベルになってしまったのでその対処ですが、なにせOHされたのが３０年近く前で、まったく乗っていない期間が１０年以上あったエンジンなのであまり楽観視できません💧

　ひとまずTOP-END降りました。

　なんとかリング交換＋ステムシール打ち換え＋カーボンクリーニング程度で復活できますようにとお祈りして取り掛かりましたが果たして・・・

　ガスケットの当たり痕を見るとリターン穴のトコロから燃焼室へオイルが入ってしまっていたようにも見えますね。

　だいぶ摩耗していますが、まだリング交換で乗り切れそうですかね～のピストン＆シリンダーでした。

　ヘッドは厳しいですかね・・・

　IN・EXともノンシールのテーパートップガイドが入れられていて、さらにガイドとステムもガッタガタなのでバルブガイドは打ち換えないとダメですね。

　そうなったらまずはてんこ盛りのカーボンと格闘開始です。

　カーボンとの戦いに勝利したので洗浄します。

　カッチカチに固着したロッカーガスケットとの第二ラウンド突入です！！

とむ

　これでもかってくらいあちこちで宣伝してますね、トムのクル～ズさんの新しい映画。

　ウチの奥さまがトムさん好きなものでKTMかなんかで崖からジャンプする前作も見に行ったんですけど、今回も間違いなく行くハメです・・・奥さんと２人でお出かけできる良いきっかけになるので全然OKなんですが、ちゃんと映画観て内容を把握しとかないといけないのでうかつに寝れないってのが少々やっかいなんす💧

　たしか前作と続きの二部構成だった気がするのでもっかい観て予習しとかなきゃいけないんですけど、それなんてど～せ一杯やりながら観るでしょうからことさら睡魔に勝てる自信がありまへん💧💧💧

　作業する車両がガラッと入れ替わるので作業場をお掃除してから車両大移動です。

　リフトへ載せるこの車両があまりにもきちゃないので朝からスチーム洗浄です。

　こんなもんですかね～とりあえずキレイになりましたが、飛び散ったドロ＋オイルをたくさん浴びてしまって私は桑田状態です💧

　目にもゴロゴロと入ってしまったのでこの人のお世話になります！！

　あ、今度からフルフェイスのメットをかぶってやればいいんだ💡と気づいたので次回からは安心です。

　リフトへ載せて、６０FLHさんも持って来て。

　次に車検の６０FLHさんを準備していきますかね～～

　車検準備の前にリクエストの作業を先に。

　まずはエンジン・ミッションオイルの交換を。

　キャニスターからのオイル漏れを止めてほしいとのことなので取り外して分解します。

　これ、まともに組まれているものって少ないですよね。　中にはオイルフィルターがお仕事してません💧ってのも過去にありました。

　このキャニスターは正しく組みなおしてシール類交換しておきました。

　車体へ組みつけて完了です♪

　プライマリーからの異音も指摘されていたので見ていきます。

　見立てどうりプライマリーチェーンがインナープライマリーと干渉していたのが原因だったので張ろうとしましたが、チェーン自体が限界なのでチェーン交換します。

　分解・洗浄して組みつけます。

　たったいま８０WGさんの車検を取って帰って来ました。

　先にコチラをお渡しの形にしていきます～～