良かったですね～～

　またまた予報が良い方へ外れて雪は積もりませんでした。
　作業にならないほど寒くてドッサリ降ったら確定申告の書類でも・・と考えていましたが、冷え込みもさほどだったので、しっかり作業ができました。

　すっかりサボッていた作業報告を。

 作業場改装大詰めにともない、ここ数日は作業があまりできていなかったりもしてたんですが・・・

　溶接機・ボール盤を隣へ大移動。　これは仲間に集まってもらってと企てていたんですが、そうそう迷惑は掛けたくないので意を決して一人で強行しました。

 　加齢により落ちに落ちた筋力に愕然としつつ、無事に移動できました。

 　ポッカリできた場所へこの人たちを持ってくるのが一苦労・・

 　んん～～～～・・・あまりにもおおごとになって来て
　ちょっと後悔したり・・・

 　これが大変なのです。　なんてったって石の定盤だけで１００ｋｇ近くあるので力が落ちた分、頭を使います。

 　無事に移動できたので入念に水平出し。

 　工具箱も設置して。

 　クランク作業台も明るくなって、作業場内も広々で快適になりました～～

 　作業も少しずつ進めています。
　先日洗浄した５０Ｅパーツを仕上げ洗浄＋脱脂。

 　ようやく作業に入れます。

 　まずはケーススタット曲がり・ねじ山修正。

 　大工さんが作業完了で、道具など撤収し終わり、引き渡されたので、あれこれやりたいのですが、チョットおあずけです。

 　今はこっちが大事なので、チェックチェック。

 　両側ともラッピングで行けそうです。

 　激しく段付きなアイドラー・サーキットシャフトを抜いて。

 　分解時に異常な硬さだったカムカバーのチェック。
　シャフトは抜いて、ドゥエルのみにも関わらず、全く入る気配がありません。

 　単体では入るので、アライメントの問題のようです。
　ピンを削ったり、穴を広げて・・という方法はダメです。

 　慣らし中のスタージス、エンジンオイル交換・ジェット交換などなど・・・

　順調です。

 　結局、カムカバーの歪みがものすごかったので修正しておきました。
　続いてカムブッシュを。

 　　製作・入れ替え・ライン仕上げまで完了。

 　ではラッピングいきます。

 　両サイド完了。

 　ピニオンブッシュとのラインを確認。

 　ポンプシャフトブッシュも今のうちにチェック。

 　ハイボリュームポンプギヤへ交換。
　そのギヤとＪＩＭＳシャフトのスプラインとのマッチングを修正、ピニオンギヤとのマッチングも修正。

 　カムとピニオンのみ組み込んで確認。

 　放置期間が長かったエンジンはねじ山の状態が良くない物が多く、この人も例外でないので全ねじ山修正していきます。

 　この年代の車両に使われる1/4スクリューはほとんど２４山なのですが、ここは異なるので注意しましょう。
　しかもＤＵＯ以降はカウンタークロックとなるのでこれまた注意です。

 　サーキット・アイドラーシャフト＋ブッシュを。

 　シャフトスクリューのマイナス部を修正して。

 　スタットとねじ山の関係も組み付け前に必ず確認しましょう。
　スクリューをリプロに交換する場合は特にキケンです。

 　全てのギヤ＋シャフトをセットして、使用するガスケットで組み付けて。

サイドプレイ・バックラッシュ・アライメントなど確認して下準備完了です。
　もう一度徹底洗浄したら組み立てに入れます。


　本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。