UP-SWEEPとVIBES

 　UP-SWEEP vol.32

 　VIBES　vol.269

　が届きました、いつもいつもすみません。









　では最近の作業を。

 　ライニング張り替え待ちの間に、効率良く段取りしておきます。

　まずはエンジンモディファイのこちらを。
　シリンダーをボーリングへ出すのでトップエンド分解していきます。

 　あらら・・ハンガーマウント部がポッキリと！！
　まぁ、正直レプリカフレームは、これはよくあります（あっちゃ困るんですが）

 　まずは分解完了で、しっかり作戦を練ります。

 　こちらはボーリングから帰って来たＥＶＯシリンダー。

 　計測・リングギャップ・面取りが終わったらトルクプレートを挿げ替えてＳＨＯＶＥＬシリンダーを発送しておきます。

 　上のＥＶＯシリンダー、今のウチにヘッドも。

 　ＥＶＯとは言っても超ド初期モデル＋かなりの修理歴な感じなのでなかなかキテますね・・
　ひとまず旧バルブガイドを抜いて計測

 　想像どうり縦横寸法の差、縦キズなどなどだったため、４か所とも真円修正ボーリング。

製作したバルブガイドを圧入。

 　ここでライニングがおかえりなさいで作業変更。

　だいぶドラム研磨されているようだったので、通常よりかなり厚めに張り替えてもらいました。　まずはバッキングプレートに組み付けて、ドラムへ入る寸法まで旋盤で研磨。
　レストア時にドラム研磨したくなる気持ちはよ～～く分かるんですが、ハーレーの（とくに機械式）ドラムは、できるだけガマンした方が良いと思いますよ、私の個人的な意見ですが・・

 　そうしたらいつもの手作業にてすり合わせ→当たりが出たらもう一度分解して手仕上げ。

 　前後とも完了。
　その他のリクエスト作業もほとんど完了させて、あとはオイルポンプと車検を残すのみ。

フィードラインのフィッティング部を再生修理して、あとはチェックバルブ部のシート研磨用の刃物が入荷すればゴール目前です。


　最近の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。