とうそう

　いつの間にか慣れっこになって驚くこともなくなりましたがコロナのころくらいからですかね～・・帰り道で結構な頻度で検問してるんですね、もちろんお酒なんて飲んでいるハズもないのでなんてことないんですけどつい先日もパトランプが見えて「またやってるわ・・」と何気なく走行していたら目の前の車がギャリギャリタイヤ鳴らしてUターンでマッハの逃走してってビビらされました💧

　その日は飲酒の検問ではなくて車の中とかをしげしげと確認されるものだったんですけど「追っかけないの？」と聞いたら「なにがですか？」との回答で・・・

　せっかく人員さいて検問してるんだから免許と車検証とかもサラッと見ればいいのになぁ（完全な不審者も余裕で見過ごしてるし）と思いつつ、まぁクッソ寒い中大変だし、なんつっても先日の自転車発見でお世話になったばかりだし仕方ないか・・・と帰路についたんですが、助手席にドライバーが１本あるだけで署に連行ってのは無いんでないの？と思った次第です。

　SHOVELさん、純正のスモールパーツたちを薬品に漬けて錆び取りを。

　別車両のホイールハブを。

ライニング張り替えから帰って来たので続いてブレーキ作業。

　でもって今月のVIBESさんが届きました。

　いつもあざっす！！

　極寒も収まって晴天なのでペイントをまとめて。

　プライマリーとリヤブレーキ関係やら

　ホイールなどなど・・・

　明日(火)車検の５０FLさんを準備します。

　これで準備は完了です！！

　明日も一発合格でおねげ～しやす～～

おわかれ

　新しい溶接機が決まって、数日のうちに届くハズなので壊れてしまった溶接機を前もって外しておかなければ・・なので今日は朝から撤去してたんですけど、外して引き上げ業者さんが来る日まで外へ出してその姿を見たらいろんな思い出がよみがえって寂しくなってしまいました・・・　　お別れとなると心苦しく、置いといてあげたいですが100ｋｇもあるこんな塊を置いておくスペースもないので今までありがとうとナデナデしてお別れします。

　まさか今日届くとは思っていませんでしたが、はりこんで購入した新たな相棒が届いたので設置していきます。

　一人でできるんでしょうか💧💧💧

　１日かかってしまいましたがどうにか完了して試運転もして完璧です。

　しかしChopper製作とかしてるタイミングでなくて良かったです。

　昨日はSHOVELさんのリヤブレーキまわりをやってました。

　まずは全バラくんにして洗浄します。

　バナナキャリパーの最重要箇所の３ヶ所が楕円になってしまっているので交換ではなく修理して復活させます。

　これまた１日仕事ですね。

　ブッシュを製作して対処するため、まずは真円にして拡大ボーリングですが、このアライメントが３/１００ｍｍでも狂うとシャフトとブッシュを理想のクリアランスで仕上げても組みつけ状態でキツキツで動かなくなってしまうのでここでのアライメント出しが命です！！

　製作したブッシュを圧入して各シャフトへ合わせて仕上げます。

　キャリパーサポートへ組みつけてスラスト方向へスルスルくんになっていることを確認したらＯＫです！！！

　いや～～よかった💛

　このあとキレイにペイントして組んでいきます。

たすかりましたね

　これでもかってくらいビビらされていたので不安でいっぱいでしたが今回もめでたく肩透かしでありがたいかぎりでした。

　せっかく準備したスタッドレスが見事に空振りだったのは置いといて、積もることなく済んでほんとに良かったです。

　SHOVELさん、スイングアームをバラしておいて車体をがっつり洗浄していきます。
 

　はいはい、キレイになりました。

　洗浄しておいたスイングアームをリフレッシュしていきます。

　ピボット部のベアリングは車体になってしまうとあまりメンテナンスしてもらえなくなりがちなのでこういった機会には必須項目なのです。

　リヤホイールを外でジャブジャブゴシゴシしっかり洗浄します。

　リヤサスもきっちりリフレッシュします。

　上下のブッシュはこまめにチェックしておかないとショック自体がダメになってしまうので長持ちさせるためにも大事です。

　リヤまわり組みつけて、OHしたミッションなども載せてシャシーはこんな感じです～～

ど～なるんでしょ

　今夜から明日朝にかけて怖い予報が出てます💧　今年の雪でエライ目にあわれている方からしたら「な～にのんきなこと言ってんだよ！！」と叱られてしまいそうですが、関東圏のみなさんは予報が外れることを願っていると思います。

　まさかここへ来てスタッドレスくんの出番が来るとは思いもしませんでしたが、スタックして渋滞ひきおこすなんてうっかり八兵衛にはなりたくないので今さっき交換して一応備えはしときました。

　SHOVELさん、シフターフォークの曲がりなどチェックして組んでいきます。

　スラスト調整。

　ミッション出来上がり💛

　車検で入庫の５０FLさんを点検・整備。

　まずはエンジン・ミッションオイルを交換。

　ドライブチェーン・リヤブレーキなどなど・・・

　フロントブレーキも内部の状態を確認がてら車検対策で制動力強化しておきます。

それだけは

　先日の溶接機トラブルの件でメーカーの方から診断結果が来たんですけど、高額な修理代などは受け入れ準備万端だったんですがなんといちばん聞きたくなかった「もう基盤が廃盤で後継機種からの流用もできず修理不可」というそれだけは聞きたくなかった回答でがっかりです・・・

　考えてみたらRUMBLEを開業するときに買った中古品なので２５年も頑張ってくれたわけですから仕方ないですかね・・・そういえばコンプレッサーくんも同じなので心配で仕方がないです。　なんとか私が生きているウチは頑張っていただきたいです。

　新品は倒れそうなプライスだったのでまた中古を買うしかないんですけど、こういった機械関係は中古車選びよりもギャンブル要素が高いのでドキドキでございやす・・・

　SHOVELさんのピストンが入荷したので後のクランクバランシングで必要な重量計測＋重量合わせをボーリングへ出す前にやっておきます。

　それにしてもS＆SのピストンってWISECOっぽい感じがするのは気のせいでしょうか？WISECO製になったのかな・・・むかしむかしTRW製だったころは不具合が多く大変でしたがプライスもクオリティーも高くなりましたね。

　ボーリングだけは外注さんへ頼るのでトルクプレート組みつけて発送します。

　タペットも仕上げます。

　エンジンはいくつかパーツ待ちなのでトランスミッションを。

　この年式はまだスタッドからのオイル漏れ対策がされていないのでスレッド修正してからすべてのスタッドを抜いて漏れ対策をして再度セットします。

　メインドライブ・スタータークラッチギヤ両ブッシュを入れ替え・仕上げ。

　スタータークラッチギヤブッシュはオイル呼び込み加工も抜かりなく💛

　３ｒｄギヤのスラストまで行けばメインシャフトグループは完了です。

　カウンターシャフトグループへ。

　ルーズローラーではなくニードルベアリングを３ｒｄ・ＴＯＰクラスターギヤへ使う年式なのでこれまたオイル呼び込みの追加工を抜かりなく。

　キックカバーグループへ。

　キックシャフトブッシュを入れ替えます。

　ここのブッシュに限らず「使える」ブッシュのプライスが尋常でないのでブッシュは製作です。

　圧入しろの選定は慎重に。

　入れ替え・仕上げまで完了です。

　入りやすく抜けやすいストレスフリーなギヤにするためにこの人たちへ追加工。

　ひととうりの加工が終わり、あとは組むだけとなったのでペイントをしてキレイになりました✨