ぷっつん

　「しばらく乗って調子見といて💛」というリクエストをお受けすることも多く、作業の内容によって少し乗らせていただきたいケースもあったりで、お客さまの車両に乗る場面が多いのはご存じかと思います。

　１からRUMBLEで製作させていただいた車両ばかりではありませんので私はチョイスしないこういったヒューズが装着されている車両がなかにはあります。

　これがプッツンしてしまうと完全にお手上げとなってしまうので予備も含めて数セット携帯してから乗らなければなりません。

　先日、駆動系とキャブ・点火の作業でお預かりした車両がこのヒューズ仕様だったのでいつもどうりいくつかヒューズを持って帰宅。

　作業させていただいた箇所含め問題なしで翌朝これに乗って出勤→途中でいきなりイグニッションOFFにしたようにエンジン停止💧

　クラッチを切って安全に停車できるところまで惰性で走りつつ押しがけの要領でクラッチを繋いだりしてみるもスコスコスコ・・・と火が入る気配は無し。

　ここから出先でのトラブルシューティングとなるわけですが、ありえないと思ってもまずはガソリンを確認→次に火花となりますが、イグニッションをONにしてもインジゲーターランプが点かず、ホーンも鳴らずブレーキランプも点かずなのでバッテリーのターミナルをチェック→緩んでいないなぁと次に移ろうとしたらヒューズが切れているのを発見！！

　ただ単に切れただけかも？と２個持っていたうちの１個を付け替えてイグニッションON→一瞬でプッツン💧💧💧

　ライトを点けるとプッツンなどの症状であればまだ手はうてますが、道端でできる最後の悪あがきでバッテリーの⊕を外して、携帯している配線でバッテリー直でコイルと繋いで（当然ですが、もともとコイルへつながっていた⊕電源の配線は外しておかないとダメですよ）キック→何事もなかったように１発でかかって無事に作業場へたどりつけたので原因追及。

　この車両ではないのですが、ここのジャンクションターミナルのワッシャーが隣の⊖スクリューと接触してショートしていたのが原因でした。

　まぁこんなのはトラブルというには大げさですが、他人の古い車両に乗るというのはそれなりにリスクがあるんですよ、今回のようなRUMBLEでは作業していない他者による作業部位によるトラブルで１歩間違ったら死んでたな・・といった目にも何度か逢ってますしね。

　なかなか分かってもらえないのが辛いところですがそれはさておき、私は↑のような状況を避けたいのでヒューズは使わずサーキットブレーカー派です。

　作業は４５Uさん続きです。

　リクエストのフロントまわりのモディファイを。

　ひとまずここまでで、あとはマウントハードウェアが揃わないと先に進めないのでパーツを手配してお休みです。

　単体で再生リクエストされていてずいぶんお待たせしてしまっていた純正ブレーキレバーを再生しました。

　続いてGENを。

　やはり水没ってのは恐ろしいです💧

　中が錆び錆びでアーマチュアもご覧のとうり真っ赤っかでした。

　コチラも完璧に復活させて組みたて完了です。

　そんななか最近お天気が安定しませんが隙をついて夜な夜な乗って距離を稼いでいる５７FLHさんを３回目のオイル交換して「なんでもいいからつけといて～」と言われたスピードメーターも取り付けておきました。

　ハードウェアが入荷したので４５Uさんの仕上げを。

　こちらも作業完了でいつでもお渡しOKでっす！！