７７ＸＬ

　パソコンって、どうしていったんヘソを曲げるとああも頑ななんでしょう？　　昨日の作業をブログで報告しようとしたのですが、何度パスワードを入力しても一向にログインできず・・・　イライラが頂点に達しそうだったので、諦めて帰宅、　今朝再トライするも変わらず。

　お店のＨＰを管理してくれている人に連絡してみたら、あれよはてよといっている間に問題解決しました。

　車両を預けているお客様はみなさん楽しみにしていると思うので昨日分を報告していきます。

　先日組み上げた腰下を、各所のアライメントに注意して車体へ載せていきます。

　そうしたらトランスミッションを組み込んでいきます。

　負荷・異音無く全てのギヤへシフトできることを確認したら完了です。

　キックギヤセクションへ移ります。
　まずはガタガタで材質にも問題があるブッシングを交換しましょう。　キック抜けでヒザを壊さないためにも重要です。

　打ち換えたブッシングを仕上げます。

　クラッチシェルのベアリングも入れ替えしておきましょう。

　クラッチ周りも組み付け完了です。

　オイルタンク交換＋セルモーター外しとなるので古い配線は全て破棄してしまいます。　　リヤフェンダーも交換なので外してしまいましょう。

　さて、ヘッドに移ります。
　シートカットは終わっているので、

　バルブ摺り合わせ後クロスハッチ仕上げをして徹底洗浄しておきます。

　そうしたら各部セット長計測して、バルブスプリング長、テンションチェックをします。　　ステムシール使用するのでアンダーリテーナーへ追加工まで済ませておしまいです。

　明けて本日、バルブトレイン組み立て、ロッカーＡＳＳＹ組み立てまで現在終了しています。

　オーナーさま、もうしばらくお待ち下さい。

　ＭＩＯさん、ありがとうございました。

光ってませんが

　どうも調子の悪い私のパソコンくん。　　何をするにも遅いおそい・・・　買い替え後の各種設定などを考えると具合が悪くなりそうで、なかなか買い替えに踏み切れずにいたら先日セールスの電話があって、その人の言うがままになぜかフレッツ光とかいうものに切り替える事に。

　回線工事は先月すでに終わっており、あとは自分で切り替え手続きしないといけないらしく、　まるっきりチンプンカンプンですが先程無事に終了（多分）したものの、結局何がどう変わったのか全く理解していません。

　アナログ人間というよりも、興味が無いから覚える気がないのでしょう、おそらく・・・　　先日も徳山サンに「ワンセグ」について、優しく丁寧に説明してもらったのに全然覚えていないありさまで・・・　徳山サン、すみません。

　テストがてらブログを書いてみましたが、どうやら問題ないようでひとまず安心ですが、２０１１年も引き続き私はデジタル難民です。

快眠

　昨夜は地元の夏祭りだったので久方振りに娘と実家にお泊まりでした。

　私の実家は布団屋を営んでいるもので、何年ぶりかの実家の布団は、とても寝心地が良く、毎朝のつらい腰痛もなしで４時に起きてしまいました。　　２度寝したい気持ちをグッとこらえて、カワイイ娘の寝顔と、おぞましいお袋の寝顔を見て、一人寂しく出勤しました。

　孫に振り回されている両親を見て、その後、お酒を飲みながらいつもよりたくさんしゃべる父を見て、もう少し頻繁に顔を出さなくては・・と感じてしまいました。

　今日は来客予定がビッシリなので、どんどん作業していきます。

　ＢＯＮ－ＲＵＮでツルツルになってしまったＣＨＥＲＲＹ号のリヤタイヤ交換のついでにリムの芯出しをしておきます。

　おまけにスターハブもリフレッシュ！！
　あとはＨＩＤＥくんにバトンタッチ。

　私は４６ＦＬ、クラッチまわりの修理です。

　リリースアームとロッカーー修理の依頼だったのですが、あまりの切れの悪さに分解決定！ 

　クラッチが完了したので次のリクエスト、デスビーのオーバーホールをしていきましょう。

　インナースロットル内、こんな状況で、必要な作動幅が確保できていません。　　おまけに型式違いのアウターケーブルが付いていて大変でしたが、スロットル・スパークともに完了です。 

　接客やら、カスタムの打ち合わせなどしている間に７７ＸＬのシフティングカムまわりの純正パーツや、

　ブッシングなどなど入荷したので、作業場奥に引きこもり、集中して７７ＸＬの作業です。

　この時点でブログの事は頭から飛んでいました、ごめんなさい。

　久々にガッツリ集中して、一気にここまで組み上げました。

　本日、一食も無しで、さすがに倒れそうなのでそろそろおしまいにして帰ります～





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

57XL

　最近新聞を読んでいると毎日ウンザリ・・・　　昨日、少しゆっくりできたのでニュースを見ていたのですが、あまりの脱力感で途中で子供たちにチャンネル権を譲渡。

　ここでそういった事に対して自分の思っている事を書くと「なんとかチャンネル」的なところで見ず知らずの匿名さんにケチョンケチョンに言われそうなので今日はやめておきます。

　もういいや・・自分の家族と周りの仲間が幸せなら、誰がなっても・・・となってしまうのが一番危険なので何とかしなくては！！って、庶民１人の力なんて無に等しいんですけどね～

　今日も作業に入ります。

　まずはコワ～イ先輩の５７ＸＬ、ブローバイパイプからのオイル量が多いといった症状の犯人を捜します。　　結構原因は簡単だったりするので「スグ直ります」なんて言ったものの、少しだけ心配です。
　おそらくオイルポンプに原因があるような気がするのですが、オイルポンプを分解するのが大変なんですね～　この年式のスポーツは・・・

　カムカバー分解して、やっぱりね。　タイミングがずれてます！　早くも犯人摘発ですが、ポンプの回転がシブいなが気になります。

　ガガ～ン！　オイル溜まりの中から切り粉が大量に！！　しかもオイルポンプからも切り粉やらリコイルの切れ端が出て来てエンジン全バラせねばなのでオーナーさまへ恐る恐る連絡・・出なかったので折り返しを待ちます。
　またまたイレギュラーで倒れそうです・・・

　あまりのショックで仕事をする気分ではなくなってしまったので、先日いただいたエアコンくんをＨＩＤＥくんと２人で取り付けました。
　半日以上かかってようやく完了でフラフラです。

　あとは電気屋さんを待つばかり。

　５７ＸＬ、エンジン全バラの了承をいただいたのでＨＩＤＥくんに分解をお願いして、私はコンプリート７７ＦＸＥのピニオンまわりを進めていきます。

　全て組み込んでサイドスラスト合わせをします。

　そうしたら指の力だけで、どこにも負荷なく、クルクルと回転する事を確認したらピニオンは終了です。

　続いてスプロケットシャフトサイドです。　使用するティムケンベアリングのディスタンス合わせを済ませてクランクケースへレースを圧入します。

　おっと危ない、タイミングホールのねじ山がなめかかっているので直しておきます。
　ここはオイルが入っている上に内圧も掛かる部位なのでリコイルではなく、オーバーサイズのタイミングプラグを使用して対処します。

　無事に終了です。
　ここは修理してある車両をよく見ますが、斜めに入ってしまっている物が多いです。
　くれぐれも垂直になるように注意しましょう。

　続いてレース圧入など専用工具を使って終わらせて、下準備完了です。


　今日はＴ－シャツがスケルトンになるくらい汗をかいたのでビールがおいしそうです♪



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

特効薬

　昨日の渋谷が中止となり、　それではと気合を入れて作業に打ち込んでいたのですがドツボにはまり、スッカリ気分がめいってしまい、暑さも手伝って帰る頃にはグッタリ無気力状態で、バイクに乗る気力も無かったのですが、　久しぶりの我がスタージスくんに乗ったらみるみる元気が出て来て、１０分後には全開で気分爽快になってしまいました。

　何なんでしょうかね？　やっぱり自分の相棒は良いものです。　　しみじみと実感してしまいました。

　本日リフレッシュで作業していきます。

　まずはイレギュラーその②カウンターシャフト折れのＷＬミッションを終わらせて、　イレギュラーその③も終わらせます。

　続いて業者さまからのＪＯＥ－ＨＵＮＴマグの作業をしていきます。　　このタイプのアドバンス機構のモデルはあまり経験がありません・・・

　現状で火が飛んでいるかのチェックをしようとしたら、あまりにもシブいので分解→なかなかのコンディションです。

　ムム～～

　なかなかです。

　ひとまず全バラくんにして各部点検後組み立てしていきます。

　めでたくバチバチと火花が飛ぶようになったので梱包後、発送します。

　そうそう、ＦｌｙＷｈｅｅｌｓ＃１２号にお客様の車両が掲載されました。

　編集部の皆さま、ありがとうございました。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。