わ～～い

　もの欲しそうな顔してるんでしょうか？わたし・・

 　イカスヘルメットいただいてしまいました。
　ジェッペルで２００ｋｍ以上とかちょっとコワイなぁ～と最近しみじみと思っていて、でもフルフェイスは被ると朝青龍みたいな顔になっちゃうのもダサイし、頭がでっかく見えるのも嫌だわでホントに探していたんですよ、調子の良いフルフェイスを。こんなに小さいのにDOT規格通ってるんですって！！　遠慮なく被らせていただきます。　ただ、この色でもカッコ良いのですが、カラーチェンジはさせていただくかもです・・　　ほんとにありがとうございます！！

 　さてSHOVELさん続きます。
　NEWクランクピンをセットして計測。

 　計測。

 　計測。

 　で、ラッピング完了でカチッとなりました♪

 　ガタガタだったのでピストンピンブッシュも入れ替え・仕上げ。

 　さ～～てこれから洗浄の狼です。

 　ペーパーガスケットが石みたいになっていてなかなかですが、今日は一日コレでした・・・

 　ピッカピカに洗浄したケースを温めて・・

 　頼むよ～～とお願いしながらカタカタチェックです。
　ここで不合格となってしまうとケース交換も視野に入れなければならず、OH中止なんて事にもなりかねませんのでドキドキです。

 　ライト・レフトケースとも合格でホッと一息。

なんですが、オイルポンプがアウトでこちらは交換になります。
　今日は２台もお渡しできたのに、変わって２台入庫でプラマイゼロでした・・
　でもお仕事を頂けるってのは本当にありがたい事だと思います！！

なんもん

　毎日いろんなことが起こります。
　今日は、とある若者が話をしに来てくれてですね、いろんなお話をさせてもらいましたが最後に渡邊さんの仕事をし続けるモチベーションって何なんですか？という問いをなんとまあ真っすぐな目でぶつけられて返答に困ってしまいました・・
　だってそんなの答えられますか？　そもそも考えたことも無いですし、考えて答えを出すものでもない気がしてですね・・

　宿題にさせていただくことにして作業作業です。

 　昨日の続き、SHOVELさんチェックしながら分解です。
　ピストン同様照り焼きかげんですね・・

 　こうなってしまっている原因の多くはバルブステムとバルブガイド（特にEX側）のガタが大きすぎて燃焼ガスと排気がマフラーへ行く前にロッカーサイドへ流入してしまっているケースがほとんどです。　あとは度を越してオイル管理が悪いなども原因としてはありえますが・・

 　やはりものすごいガタでした。　そのおかげでシートリングの当たり面もすっかり三面は無くなり、ベタ当たり状態で、これでは圧縮不良もうなずける状況ですね。

 　バルブフェース側もこのような状態です。
　シリンダー・ピストンの状態も加味すると完全に過走行によるものだと思います。

 　とにかく分解完了で、状況のご説明と、いくつかの修理パターンを考えてご連絡。

 　この際だからロワーエンドも！！と、想定外の回答でロワーエンドも分解していきます。
　お若いのにすごい決断だと思います。

 　カスタム車両ですので知恵の輪状態でしたがロワーエンドおりました。

 　全バラくんです。
　しばらく洗浄続きですかね～～

 　洗浄前にフライホイールを軽くクリーニングしてビックエンドのサイドプレイを。

フライホイールワッシャー外してみましたが、オーバーサイズが付けられていました。　バランス穴も純正出荷とは明らかに異なるものが開けられており、そこまでのフルOHが過去に施されているのは間違いないのにピストンは純正のSTDサイズだったりと、なかなか不思議なエンジンです。

よかった・・・

　今日はお客さまが車両を取りに来てくれることになっていました。

作業前に改善を希望されている個所のリストを伺って、車両の仕様上仕方のないこと、改善できることを分けて説明して、限られた予算の範囲内で可能なかぎり改善するといういつもながらむつかしいテーマを念頭に、最善を尽くしましたがそれでも当然完ぺきではありません。
　ですが、お渡ししてなかなかの距離を自走で乗って帰られて無事に帰宅のご連絡をいただいて「良くなった」と言ってもらえて本当に良かったです。
　たくさんある情報の中からRUMBLEを選んでくれて、ここなら・・と作業を依頼してくださるわけですから、期待を裏切るわけにはいきませんものね～
　ですので、今日のようなケースは本当に「よかったぁ～」となるんです。

 　その後も今日はカスタムの打ち合わせの方や、車両購入ご希望のお客さまなど来客の多い一日でした。
　合い間にコチラのSHOVELを。　車検＋少々での入庫なので車検の前に少々の方から。

 　圧縮が無い件を改善して欲しいとのこと。
　車両全体の綺麗さもあり、まさか内部に異常はないのでは？という先入観と、キックしたところ、７４cuにJカムを組み合わせたとき特有のキックの抜けかげんだったのでカムだろう・・と決めてかかっていましたこのときは・・

 　分解・確認してみたらなんとHカム！！　うそ～～！？と、しばし固まったのちこの状態でキック→圧縮の無さは変わらずなので、バルブまわりからの圧縮漏れか、ピストンからのどちらかに原因があることが濃厚となります。

 　そうなるとここまで分解となります。
　コンロッドも眉間にしわがよるほどガタガタですが、とりあえず今は目をつぶります。

 　こちらを計測計測していきましょう。
　しかしピストンがエライことになってますな・・

 　もうなんていうか照り焼きみたいになってます。

 　計測

これじゃキビシイですね、リングギャップが２ｍｍくらいありますね・・　　とりあえず、当初のもくろみとだいぶ内容が異なるので明日オーナーさまへご連絡ですね。

しんぱい

　しばらくぶりに仲間から電話があって「おぉ～～久しぶり～」なんて明るく切り出したんですが、なかなかのピンチに少々まいっているご様子で・・・
　話を聞いて元気づけるくらいしかできなかったのですが、ちょっと心配ですな～
　

 　渋滞し始めている車両を効率よく作業していかないとマズイ状況なので進めていきます。
　オーダーしていたVLスプリンガー用のスプリングが入荷したのでまずはこちらから。

 　まずは分解です。

 　せっかくなのでブレーキ・ハブ内部洗浄・チェック・グリスアップもやっておきます。

 　合い間にちょこちょこと当日対応の作業が入ったりで終わらないかと思いましたが無事に完了です。

 　もう一点のリクエストであるチェーンガードの取り付けを。
　車体のイメージを壊さないように追加工していきます。

ペイントもして組み付け完了です。

　明日高速コーナーで全開テストランすればお渡しOKとなりますので明日(火)のご連絡をお楽しみにお待ちくださいマセ💗

ふたまわり⁉

　予定どうり車両の受け入れも滞りなく完了して、予定していた納車も全てこなせて今日はいろいろとあって、とても有意義な一日でした・・・・
　話は変わって本日お預かりした中のこの車両

はじめて作業させていただく車両なんですが、あどけなさの残るオーナーさまに年齢を伺ったらなんと２５歳！！　若いすね～～　　思わず自分との年齢差を計算しちゃいましたが、今年年男の私とほぼふた回りも離れていることに軽微ながら衝撃を受けつつ、とんとお目にかかれない２０代のオーナーさんを大事にしていかなければと思った次第です。

　２５歳！２５歳ですよ、なにしてました？みなさん・・・
　私はと言えば、週に１日しか家に帰らずアーリーライダースに寝泊まりしてきったない山賊みたいな風体で今よりもヒドイありさまだったような気がします・・・　　あ、よく考えたら今もあんま変わらない生活ですね、情けないデス・・・