しつこ

　しつけ～～な💢💢💢と言われるほどここでご新規のお客さまの作業はお断りさせていただいている旨を書かせていただいているのですが、ありがたいことにご新規の作業オファーが本当に多いです💧

　これはインスタなどを見てのことなんでしょうかね・・・メールやDMであればお断わりできるのですがお会いしてしまうとどうしても無下にお断わりできなくてついついお受けしてしまうことになってしまうケースもあるので困ったものです。

　もちろんありがたいというのは大前提なのですが、実際物理的に1人で対応できる仕事量というものがありますので・・・

　でもいくらここへ書いてもこんなブログなんて身内の数名しか見ていないのでぜんぜん伝わらないんでしょうけどね～～

　３９ELさん続き。

　尾灯が点かないので犯人捜索。

　まずはバルブが本当に切れているか確認→見事に切れていたのでバルブを交換→点灯しないので探索の旅に出発。

　６V平行ピンのダブル球はいよいよ入手困難になってきましたね～

　ソケット内のスプリングがこんな頼りないのがついていたりでいくつか改善してバッチリ点くようになりました♪

　これでようやくもう一つのリクエスト、プライマリーからの異音に入れますかね～

　の前に、チェーン交換の際にクラッチリリースアームとドライブチェーンががっつり干渉していたのでまずはそこから。

　キックカバー上部のナットはがっちり締まっているのに・・・

　こんなにグラグラなのでここを改善しておきます。

　見立てではプライマリーチェーンがカバーに当たっているだけだろうと確認→やっぱりおもくそ当たっているのでミッションを動かしてプライマリーチェーンを張れば解決なのですが・・・

　調整しようにもそもそもアジャストボルトが無かったり💧　プライマリーカバースクリューが4本しかついていなかったり、リヤセクションなどこれまでの車体のコンディションを考慮するとやはり心配なので。

　念のためプライマリーカバーを開けて内部を確認しておきます。

　ブリーザーチューブスヌートもついていないので取り付けておきます。

　こんなただの管ですが、チェーンオイラーとしてせっかく供給されたオイルがブローバイ圧によってプライマリーカバーに付着するだけでチェーンへ供給されないので。

　chopperならサクッとですが、オリジナルの車体だとアジャストボルト取り付けるのも色々外すことになりまあまあの騒ぎです。

　作業の都合上寝転がってあれこれしてたらフットボードのマウントボルトがついていないのを発見したり・・・

　その他いろいろと修正しながらようやく完了です。

　意外と６４４８ワッシャーがついていない車両が多いですよね、これが無いとフレームが四角く凹んでいってしまうのでRUMBLEに入庫した車両に取り付けられていないときは必ずつけるようにしています。

　ミッションが大きく動いたのでシフトロッドの調整をして。

　こっちもおかしかったフットボードのマウントなど他改善してプライマリーからの異音問題は完了です。

　プライマリーチェーンへのオイル供給量を少し増やしておきます。

　一応全体見といてね💛と言われていたのでフロントまわりもチェックしておきます。

　フロントブレーキ調整しなおしてフロントの確認は完了です。

　ラストのリクエスト、スロットルの遊びとケーブル取り回しを見ていきます。

　コレも甘く見ていましたが結局こうなります💧💧💧

　ケーブルブロックのガタをとってセットしていくのですが、キャブレターを外さずにスロットルレバーを外したくないのでついたままでいきます。

　インナースロットルも対策パーツに組みなおして、ケーブルのセットアップも完了です。

　カッチッと節度のある感触になりましたよ。

　たくさん遠回りしちゃいましたがこれでひとまず完了したのでテストランへ行きたいのに相変わらずの雨雨雨なのでこのまま車検の準備をしていきます～～